ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ СВАЙ

Проверка свай акустическим методом (Sonic Integrity Testing, SIT) проводится с помощью аппаратуры SIT+  (Profound, Нидерланды) (см. рисунок). Данный метод предназначен для контроля качества заделки как буровых, так и забивных свай. В случае буровых свай контролируется их целостность, наличие трещин, сужений или расширений, в свою очередь, для забивных свай в основном определяются только существенные трещины и отколы от сваи. Данный метод также может быть достаточно успешно использован для определения длины свай, которые уже установлены (в предыдущие годы), но их техническая документация не сохранилась. Точность определения длины – 10%.

Обработка результатов и интерпретация эхограмм осуществляются в программе Profound SIT версии 7.98, разработанной и лицензированной производителем оборудования.

При проведении акустической проверки свай этим методом могут быть получены результаты в отношении:

  • Нарушений целостности сваи;
  • Возможных дефектов сваи (трещин, расширений, сужений);
  • Значительных включений в сваю (размером 5–10% диаметра сваи или более);
  • Изменений в охватывающих сваю слоях грунта;
  • Длины сваи (в большинстве случаев, погрешность до 10%).

С помощью этого метода нельзя определить следующее:

  • Прочность материала сваи (марку бетона);
  • Трещины, идущие вдоль сваи (вертикальные трещины);
  • Расположение арматуры в теле сваи и ее качество;
  • Состояние грунта под пятой сваи;
  • Длину сваи, если она опирается на скальный грунт (например, доломит);
  • Мелкие включения в сваю;
  • Изогнутую форму сваи. 

На приведенном ниже рисунке показаны дефекты, которые можно и которые нельзя обнаружить при упомянутых проверках свай.

                                                                                                        Проверка сваи CFA  (диам. 1180 мм, L=25 м) в Риге. 

С помощью этого метода в течение одного рабочего дня на строительной площадке можно проверить 150–200 свай.

                                                                         Дефект (сужение) был обнаружен на глубине около 2,5 м от головки сваи (Вентспилс, Латвия).

                             Дефект (сужение) был обнаружен на глубине около 2,0 м от головки сваи, а также серьезная вертикальная трещина (Рига, Латвия).


 .